| Lineamientos
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269 |
Continuar la recuperación, modernización y reordenamiento del transporte terres-
tre y marítimo, elevando la eficiencia y calidad de los servicios de transportación de
cargas y pasajeros, a partir del uso más racional de los recursos.
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270 |
Garantizar la utilización de los esquemas y medios más eficientes para cada tipo
de transportación, a través del perfeccionamiento del Balance de Cargas del país,
aprovechando las ventajas comparativas del ferrocarril, del cabotaje, de las empre-
sas especializadas y de la contenerización para desarrollar el transporte multimodal.
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271 |
Las inversiones se pagarán con el rendimiento de éstas; las relacionadas con el desarro-
llo del ferrocarril y de la infraestructura portuaria y su equipamiento se financiarán, fun-
damentalmente, con los ahorros de portadores energéticos y reducción de los gastos.
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272 |
Impulsar el programa de recuperación y desarrollo del ferrocarril dentro del proceso
inversionista del país, priorizando el mejoramiento y mantenimiento de las vías y la
gestión de las operaciones, para elevar la velocidad de marcha de los trenes, la segu-
ridad, la disciplina ferroviaria y disminuir los tiempos de transportación de las cargas
y los pasajeros. Todo ello se ejecutará según el plan y las posibilidades reales.
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273 |
Desarrollar la flota mercante nacional y los astilleros, como forma de propiciar el
incremento en la recaudación de divisas y el ahorro por concepto de flete.
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274 |
Elevar la eficiencia de las operaciones marítimo-portuarias, a partir de la organiza-
ción de sistemas de trabajo que permitan alcanzar ritmos superiores en la mani-
pulación de las mercancías, incluyendo la modernización y el mantenimiento de la
infraestructura portuaria y su equipamiento, así como el dragado de los principales
puertos del país.
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275 |
El desarrollo gradual de la infraestructura portuaria tendrá que irse concatenando
con la solución del financiamiento internacional, cuya devolución estará asociada a
la reducción de la factura de fletes y gastos de estadía.
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276 |
Incrementar el uso de los contenedores y la eficiencia en su operación, reducien-
do los tiempos de estadía, elevando su rotación, con una adecuada logística de
almacenes.
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277 |
Alcanzar un eficiente programa inversionista en el desarrollo portuario del país, en
especial del Mariel.
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278 |
Fomentar el diseño de nuevas formas organizativas estatales y no estatales en las
transportaciones de pasajeros y carga, así como en otros servicios vinculados con
la actividad, en correspondencia con las características de cada territorio.
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279 |
Organizar y priorizar la atención y calidad de los servicios técnicos en función del
mantenimiento y disponibilidad técnica de los medios de transporte, incluyendo el
sector no estatal.
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280 |
Desarrollar una estrategia que permita la progresiva modernización de la flota aé-
rea nacional de corto alcance y su eficiente utilización, con vistas a poder asumir el
ritmo de crecimiento del turismo y la demanda nacional.
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281 |
Ofrecer en las instalaciones aeroportuarias del país servicios de calidad y com-
petitividad, prestando especial atención a la reducción del tiempo de estadía, la
simplificación de los trámites y el mantenimiento de precios y tarifas competitivas
en la región del Caribe.
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282 |
Crecer en la transportación de carga aérea sobre la base de un mejor aprovecha-
miento de las capacidades de la flota de pasajeros y la especializada, dirigidas, en
primer orden, a prestar servicios con mayor calidad y eficiencia, que permitan el
incremento de los ingresos en divisas y trabajar en ofertas competitivas que respal-
den la exportación de productos nacionales y abaraten los gastos de las importa-
ciones por concepto de flete.
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283 |
Brindar atención priorizada a la transportación de pasajeros, urbana, rural, inter-
municipal e interprovincial, logrando la estabilidad y calidad de los servicios, ase-
gurando su sostenibilidad, así como, el incremento gradual de la satisfacción de la
demanda, según las posibilidades del país.
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284 |
Implementar nuevas formas de cobro en el transporte urbano de pasajeros en fun-
ción de minimizar la evasión del pago y el desvío de la recaudación.
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285 |
Garantizar el cumplimiento, con la calidad requerida, del programa de reparación
y mantenimiento de la infraestructura vial automotor, según lo aprobado en el plan
de la economía y acorde con las posibilidades reales del país.
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286 |
Establecer la compraventa de medios automotores entre particulares.
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